#8: - Document STO Secteur Buckingham

C'est exactement ce qu'ils ont fait.  C'est pour cette raison qu'on a un sondage en ligne...  on veut avoir votre estimation du temps réellement perdu.

#9: Marc S - Re: Document STO Secteur Buckingham

Le sondage est important.  Comment la STO peut-elle prétendre savoir combien de temps il faut pour se rendre à la maison?  Comment peut-elle savoir combien de temps un passager est resté à attendre sur Wellington parce que les autobus sont pleins?  Je ne vois pas comment elle peut comptabiliser le temps d'attente pour chaque passager.

J'aimerais bien savoir comment ils ont fait leurs calculs.  Il faut absolument que la STO tienne compte du temps d'attente.

#7: -  

 Complètement en accord.   Pourquoi ce n'est pas une alternative qui couterait beaucoup moins cher et qui serait un bon compromis???     Quelqu'un peut-il répondre?

#9: Marc S - Re: Document STO Secteur Buckingham 

 Où est le sondage en ligne?

#7: -

Even better have the 98 from ottawa on the way back take the 50 at the la gappe station.. even more time saved..

#11: - Re: Re: Document STO Secteur Buckingham

Ils ont clairement indiqué durant la réunion qu'ils ne pouvaient pas suivre les usagers et calculer le temps qu'ils pouvaient perdre avant d'entrer dans un autobus qui n'était pas plein.  Ainsi, ils ont fait l'hypothèse que vous pouviez monter dans le premier autobus qui passait et que vous n'aviez que 5 minutes entre l'arrivée de votre 100 ou 200 et le départ dans votre ligne de quartier.  Autrement dit, vous ne la manquiez pas.  Le problème c'est que, dans ces deux cas, leurs hypothèses sont encore une fois improbables, d'où la nécessité de remplir le sondage pour leur donner l'heure juste.  Pour ceux qui ne le savent pas encore, le sondage est au www.lentibus.ca.  On a besoin de vous, svp passer le mot et soyez réalistes dans vos estimations.

#17: Marc S - Re: Re: Re: Document STO Secteur Buckingham 

 Oui et de plus je ne crois pas qu'il calcule le temps d'embarquement.  C'est drôle à dire mais ça peut prendre jusqu'à 5 minutes avant que tout le monde soit embarqué dans le 95 le soir.    En plus du temps d'attente de 5 à 10 minutes, ça fait un total de 10 à 15 minutes. 

Bonjour

Je prends mon autobus de quartier à la station la cité; mais le fais de monter, traverser le corridor et redescendre, j'ai manqué l'autobus à plusieurs reprises à cause de la distance à parcourir. Imaginer l'hiver, lorsque les marches seront trempées, en courant pour ne pas manqué notre autobus de quartier? Pourquoi ne pas placer une passerelle pour piétons, près du corridor, au lieu de faire ce ridicule trajet? Et je ne comprends pas toujours pas pourquoi il n'ont pas garder les express et juste emprunter le corridor du Rapibus????

#19: -

Dans l'analyse fait par la firme ADEC pour déterminer les avantages du nouveau système Rapibus, c'est ce qui était prévu (les express qui empruntent le corridor du Rapibus à partir du boulevard Lorrain).  Il n'y avait pas de lignes de quartier n'y de transferts.  C'est certain que ça serait mieux que le système actuel mais je continue à croire que pour les usagers qui voyagaient en lignes express ou interzones qui empruntaient l'autoroute (p.ex. 88, 94,98), la voie la plus rapide demeure l'autoroute sauf quand celle-ci est congestionnée.  À ce moment là l'express ou l'interzone pourrait débarquer à Montée-Paiement comme elle le faisait avant et emprunter le corridor Rapibus ou pas en fonction de la congestion sur Maloney (la voie rapide de Greber-Fournier-Maisonneuve est aussi rapide sinon plus que de faire le détour par le Casion en empruntant le pont à 30kmh).  Par contre, on peut oublier ça maintenant car il est clair que la STO n'a pas l'intention d'abandonner le corridor Rapibus, ça serait avouer son erreur!